Author:
• Sunday, August 12th, 2018

ระบบการใช้ไนโตรเจนโดยทั่วไปทำงานร่วมกับไอเสียที่ผลิตโดยการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงซึ่งจะนำไปดำเนินการผ่านสวิตช์ เมื่อรถได้รับการเร่งความเร็วถึง 3,000 รอบ / นาทีหนึ่งจะต้องกดปุ่มนี้เป็นเวลา 3 วินาทีและหลังจากนั้นความตึงเครียดของรถจะหยุดลงและจึงย้ายไปยังขดลวดที่ผลิตก๊าซดิบซึ่งออกจากท่อบายพาสและก๊าซเหล่านี้จะถูกจุดระเบิดโดย การกระทำของหัวเทียน

ท่อบายพาสสิ่งที่ระบบนี้ไม่สามารถสร้างความผิดพลาดให้กับก๊าซดิบที่จะออกจากท่อบายพาสและมีแนวโน้มว่ารถจะมีแนวโน้มที่จะจางหายไป โดยปกติแล้วจะใช้งานได้ง่ายกว่านี้ในขณะที่รถกำลังทำงานอยู่เพราะมันจะไม่สามารถหลุดออกไปได้อย่างที่เป็นอยู่ในขณะที่รถจอดอยู่และผลกระทบนี้อาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้อีกต่อไป

สำหรับการสำนึกของระบบสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งคือ

นอกเหนือจากเมืองที่ดีมากบางส่วนขององค์ประกอบที่สำคัญต้องมีการถ่ายทอดของ 5 ฟุตยาวเท้าและจุดประกายติดกับมันซึ่งใช้ในการแก้ไขปัญหาเมื่อบาร์เรล น้ำมันยังคงแสดงหัวเทียนและการเติมขดลวดขดลวดเป็นขดลวดหลังจากนี้เรียกว่าเพื่อแยกความแตกต่างอย่างชัดเจนจากรีลเดิมที่มาพร้อมกับรถสวิทช์ที่มี 2 รายชื่อและหมายเลข 14 สาย การเดินสายไฟใช้สำหรับการเดินสายไฟของรีเลย์ 5 ซึ่งเชื่อมต่อขาเทอร์มินัล ท่อบายพาสที่มาจากค่าเดิมของขดลวดรถยนต์และสายสองสายที่มาจากค่าลบ ขั้ว 85 เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ เทอร์มินอล 86 เป็นขั้วหนึ่งของสวิตช์ เทอร์มินอล 87 เชื่อมต่อกับขดลวดใหม่ที่เป็นค่าลบของขดลวดตัวใหม่

การติดตั้งท่อบายพาสขดลวดดับเพลิงทำได้โดยการวางขดลวดในกองไฟใกล้ท่อระบายอากาศโดยปกติจะอยู่ในลำตัว ขดลวดมีขั้วสองขั้วตามที่ระบุไว้ด้านบนของขดลวดขั้วบวกถูกเชื่อมต่อกับรีเลย์ ในขณะที่เทอร์มินัลบวกเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ การติดตั้งหัวเทียนและหอคอยหอควรวางไว้ในไอเสียเพื่อให้ปลั๊กแบบเกลียวอยู่ในนั้นตั้งอยู่อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของท่อไอเสีย การวางสวิทช์เป็นสวิทช์มี 2 ขั้วต่อตามที่ระบุไว้ก่อนที่ขั้วต่อหนึ่งขั้วต่ออยู่กับขั้ว ของรีเลย์ในขณะที่อีกปลายหนึ่งไปที่พื้น

ท่อบายพาสจะรวบรวมก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ

ของเครื่องยนต์จากนั้นแก๊สเหล่านั้นจะถูกส่งไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาผ่านท่อระบายอากาศ รถยนต์ที่มีถังทั้งหมดมีท่อร่วมไอเสีย ท่อบายพาสอาจแตกหรือบิดเบี้ยวจากความร้อนจากเครื่องยนต์ได้มากเกินไป ท่อบายพาสลุกออกจากสถานที่ที่ไม่ได้มาก่อนหน้านี้อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย ส่วนใหญ่ปะเก็นปะเก็นระหว่างปลั๊กและบล็อกเครื่องยนต์ต้องถูกแทนที่เมื่อซ่อมแซมท่อร่วมไอเสีย

ก่อนอื่นให้หาท่อร่วมท่อบายพาสลัดวงจรและท่อใต้รถและติดตามตำแหน่งที่ยึดกับท่อร่วมไอเสีย ถอดสลักเกลียวที่ต่อท่อไอเสียออกจากท่อส่งไอเสีย ต้องใช้เครื่องมือไขควงสักครึ่งนิ้วเพื่อคลายสลักเกลียว หลังจากถอดปะเก็นแล้วควรตรวจสอบปะเก็นและเปลี่ยนหากจำเป็น ถอดสลักเกลียวที่ต่อปลั๊กเข้ากับแผงเครื่องยนต์ ถอดท่อจ่ายไอเสียและปะเก็นออกจากเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นให้ติดตั้งท่อไอเสียใหม่เข้ากับเอาต์พุตที่หลากหลาย

You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.